안녕하세요 하바나비스 입니다.
드디어 BMW의 신형 X5가 공개 되었습니다.
차량정보
이번 X5는 기존 SAV 비율을 유지하면서 노이어 클라쎄의 디자인과 디지털 기술을 적용한 모델이에요. 특히 한 차종에서 가솔린과 디젤 PHEV 전기차 수소전기차를 모두 제공한다는 점이 가장 큰 변화로 볼수가 있고
개인적으로는 모습도 파워트레인도 다 파격적으로 변경된 모습을 볼수가 있고 충전 환경과 장거리 주행 조건에 따라 같은 X5 안에서 전혀 다른 방식을 선택할 수 있기 때문이죠.
💡 더블 X 라이트와 세로형 키드니 그릴
전면부는 보닛에서 수직으로 내려오는 형태로 바뀌었습니다.
키드니 아이코닉 글로우는 이전보다 세로 방향이 강조됐어요. 헤드램프에는 BMW 최초의 더블 X 라이트 아이콘이 적용됩니다. 하나의 조명 요소가 주간주행등과 방향지시등 로우빔 역할을 함께 담당 하는 모습이죠
측면에는 BMW 윙렛이라는 새로운 도어 핸들이 들어갑니다. B필러와 C필러 주변에 통합돼 차체 표면이 깔끔해 보이죠. 가볍게 터치하면 선택 사양인 전동식 도어를 열거나 닫을 수 있습니다.
📐 전장 4994mm 휠베이스 3035mm
신형 X5의 전장은 4994mm입니다. 전폭은 2000mm이며 휠베이스는 3035mm로
iX5의 전고는 1748mm입니다. 내연기관과 PHEV 모델은 기본적으로 1751mm로 안내 됐으며 길어진 휠베이스 덕분에 뒷좌석 무릎 공간도 이전보다 넓어졌습니다.
차체 크기만 보면 기존 X5보다 한층 대형화된 모습입니다. 전기차와 PHEV 배터리를 함께 수용하기 위한 공간도 고려된 설계로 볼 수 있겠죠.
🖥 파노라믹 iDrive와 17.9인치 화면
실내에는 신형 iX3에서 먼저 선보인 BMW 파노라믹 iDrive가 적용됩니다.
윈드실드 하단 전체를 활용하는 파노라믹 비전과 3D 헤드업 디스플레이가 함께 동작하며 중앙에는 17.9인치 프리컷 디스플레이가 배치되며 운영체제는 BMW OS X를 사용합니다.
조수석 전용 디스플레이도 처음으로 선택할 수 있습니다. 주행 중 영상이나 화상회의 기능을 사용할 수 있지만 운전자 시선이 감지되면 화면을 어둡게 만들어 주의 분산을 줄여요.
파워트레인
🔋 iX5 141kWh 배터리와 460kW 충전
iX5 60 xDrive는 6세대 BMW eDrive와 800V 전기 시스템을 사용하는데
배터리는 120mm 원통형 셀로 구성되며 유럽 사양 기준 사용 가능 용량은 141kWh로 두 개의 모터가 합산 578마력과 805Nm를 내며 WLTP 예상 주행거리는 사양에 따라 645km~845km인 모습입니다.
급속 충전 출력은 최대 460kW입니다. 적절한 충전기를 사용하면 10%에서 80%까지 약 23분이 걸려요. 10분 충전으로 최대 350km 주행거리를 확보할 수 있다고 안내되고 완속 충전은 최대 22kW를 지원하는 모습이죠
배터리가 큰 만큼 무게도 큰 모습으로iX5 60 xDrive의 유럽 기준 공차중량 2900kg이라 실제 주행에서는 제동감과 타이어 마모도 함께 살펴볼 필요가 있어요.
⚡ PHEV 배터리 29.48kWh 적용
X5 50e와 M60e에는 3.0리터 직렬 6기통 가솔린 엔진과 전기모터가 들어갑니다
두 모델의 배터리 총용량은 29.48kWh입니다. 실제 사용 가능한 용량은 26.5kWh예요. 11kW 완속 충전을 이용하면 0%에서 100%까지 약 3시간이 필요합니다.
X5 50e의 시스템 출력은 489마력입니다. M60e는 612마력과 800Nm를 발휘해 고성능 플러그인 하이브리드 역할을 맡아요. 두 모델의 WLTP 전기 주행거리는 각각 최대 102km와 98km로 예고됐습니다.
💧 iX5 하이드로젠 2028년 양산
수소전기차 iX5 하이드로젠은 2028년 양산을 목표로 합니다.
3세대 연료전지 시스템과 새로운 플랫 스토리지 수소탱크를 사용해요. 700bar 탱크 7개에 최소 7kg의 수소를 저장하며 충전 시간은 5분 이내입니다. 목표 주행거리는 최대 750km예요.
수소 충전소 접근성이 제한적이라는 현실적인 조건은 남아 있습니다. 다만 대형 전기차의 긴 충전 시간을 줄일 수 있는 또 다른 선택지라는 점에서는 의미가 있죠.
🚗 5가지 구동계로 확장된 X5 라인업
신형 X5는 BMW 모델 최초로 5종류의 구동 방식을 지원 하는데
가솔린과 디젤 모델에는 48V 마일드 하이브리드 기술이 들어가는 모습으로 여기에 X5 50e와 M60e 플러그인 하이브리드가 더해집니다. 순수전기차 iX5와 수소연료전지 모델 iX5 하이드로젠도 순차적으로 출시될 예정입니다.
| X5 40 xDrive | 가솔린 마일드 하이브리드 | 400마력 |
| X5 40d xDrive | 디젤 마일드 하이브리드 | 313마력 |
| X5 50e xDrive | 플러그인 하이브리드 | 489마력 |
| X5 M60e xDrive | 플러그인 하이브리드 | 612마력 |
| iX5 60 xDrive | 순수전기 | 578마력 최대 845km |
| iX5 Hydrogen | 수소연료전지 | 최대 750km 목표 |
수치만 보면 M60e가 가장 강하지만 모델마다 역할은 다릅니다. iX5는 긴 전기 주행거리와 충전 성능을 앞세우고 수소 모델은 짧은 충전 시간을 목표로 해요.
마무리
📅 2026년 11월 말부터 순차 출시
BMW는 미국 스파르탄버그 공장에서 2026년 8월부터 신형 X5 생산을 시작합니다.
첫 내연기관 모델의 글로벌 시장 출시는 2026년 11월 말로 예정돼 있어요. 순수전기 iX5와 PHEV는 2027년 초 합류합니다. 수소전기차는 2028년부터 양산될 계획입니다.
5세대 BMW X5는 단순히 외관을 바꾼 풀체인지 모델이 아닌
가솔린과 디젤 PHEV 전기차 수소전기차를 하나의 차체에 담았고 파노라믹 iDrive와 새로운 운전자 보조 시스템도 노이어 클라쎄 시대의 변화가 반영되어 있으며
장거리 전기차를 찾는다면 iX5가 관심 대상이에요. 충전 부담을 줄이면서 강한 출력을 원한다면 50e와 M60e를 비교할 만한데 국내 출시가 되면 업데이트 된 소식으로 찾아 뵙겠습니다.
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